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汽油辛烷值是汽油在稀混合氣情況下抗爆性的表示單位，在數值上等于在規定條件下與試樣抗爆性相同的標準燃料中所含異辛烷的體積百分數。
中文名
辛烷值
外文名
octane number
測定
可變壓縮比的單缸試驗機中進行
領域
汽車
測定方法
?聽語音
標準燃料由異辛烷和正庚烷的混合物組成。異辛烷用作抗爆性優良的標準，辛烷值定為100；正庚烷用作抗爆性低劣的標準，辛烷值為0。將這兩種烴按不同體積比例混合，可配制成辛烷值由0到100的標準燃料。
按不同體積比例混合，可配制成辛烷值由0到100的標準燃料?；旌衔镏挟愋镣榈捏w積百分數愈高，它的抗爆性能也愈好。在辛烷值試驗機中測定試樣的辛烷值時，提高壓縮比到出現標準爆燃強度為止，然后，保持壓縮比不變，選擇某一成分的標準燃料在同一試驗條件下進行測定，使發動機產生同樣強度的爆燃。當確定所取標準燃料如恰好是由70%異辛烷和30%正庚烷組成的，則可評定出此試油的辛烷值等于70。[1]
常見燃料的辛烷值
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燃料 | 研究法辛烷值 | 馬達法辛烷值 | 抗暴度 |
十六烷 | <-30 |
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正辛烷 | -10 |
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正庚烷 | 0 |
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柴油 | 15-25 |
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異辛烷 | 100 | 90-92 | 95-96 |
E10汽油 | 87-93 |
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E85汽油 | 105 |
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甲烷 | 107 |
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收起
車用汽油的牌號是按照辛烷值區分的。共有66、70、76、80、85等號。例如，70號車用汽油即表明該汽油辛烷值不低于70。根據辛烷值的實測結果可判定屬哪一牌號的車用汽油。[2]
測定意義
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提高經濟性能
辛烷值是表示汽化器式發動機燃料的抗爆性能好壞的一項重要指標，列于車用汽油規格的首項。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，發動機就可以用更高的壓縮比。也就是說，如果煉油廠生產的汽油的辛烷值不斷提高，則汽車制造廠可隨之提高發動機的壓縮比，這樣既可提高發動機功率，增加行車里程數，又可節約燃料，對提高汽油的動力經濟性能是有重要意義的。
抗爆性
測定加有抗爆劑的汽油的辛烷值，可估量抗爆劑的效果，找出適宜的抗爆劑加入量。
評測標準
不同化學結構的烴類，具有不同的抗爆震能力。異辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性較好，辛烷值給定為100。正庚烷的抗爆性差，給定為0。汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標準燃料，按標準條件，在實驗室標準單缸汽油機上用對比法進行的。調節標準燃料組成的比例，使標準燃料產生的爆震強度與試樣相同，此時標準燃料中異辛烷所占的體積百分數就是試樣的辛烷值。依測定條件不同，主要有以下幾種辛烷值：
馬達法辛烷值（MON）
測定條件較苛刻，發動機轉速為900r/min，進氣溫度149°C。它反映汽車在高速、重負荷條件下行駛的汽油抗爆性。
研究法辛烷值（RON）
測定條件緩和，轉速為600r/min，進氣為室溫。這種辛烷值反映汽車在市區慢速行駛時的汽油抗爆性。對同一種汽油，其研究法辛烷值比馬達法辛烷值高約0～15個單位，兩者之間差值稱敏感性或敏感度。
道路法辛烷值
也稱行車辛烷值，用汽車進行實測或在全功率試驗臺上模擬汽車在公路上行駛的條件進行測定。道路辛烷值也可用馬達法和研究法辛烷值按經驗公式計算求得。馬達法辛烷值和研究法辛烷值的平均值稱作抗爆指數，它可以近似地表示道路辛烷值。
介電常數法辛烷值
根據汽油的介電常數法測定汽油的辛烷值，測量方法采用了分段回歸對應校準，利用微差法直讀辛烷值，該方法簡單，快捷。目前長沙富蘭德開發出了最新一款的辛烷值測定儀FDR-3601，用標準油樣進行標定，然后用標定好的儀器對試樣進行檢測，檢測結果準確性高。還有款FDR-3621的十六烷值測定儀，檢測柴油的十六烷指數，結果準確性高。
指標不足
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為提高辛烷值，用抗爆劑：四乙鉛與溴乙烷的混合物。但由于該添加劑含鉛量高，對人體及環境危害較大，同時還會使排氣催化轉換器中的催化劑嚴重中毒而導致失效，因而逐漸被淘汰。目前，提高汽油辛烷值的主要措施是采用先進的煉制工藝及使用高辛烷值的調和劑，如加入甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚或醇類燃料等。
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